东风汽车：自主研发的新一代快充型混合固液电池 2027 年将规模化应用 - 电竞新人优惠

东风汽车总经理冯长军透露，该公司正依托中央集中式SOA电子电气架构，自主研发新一代组合驾驶辅助系统。该系统以一段式端到端大模型为基础，融合强化学习技术，使驾驶辅助功能从“看见再反应”升级为“理解并预判”，计划于2027年推出多款全新产品。

在核心技术研发方面，东风汽车坚持全栈可控原则，聚焦纯电与氢能两大零碳技术，为智能化发展提供动力支撑。其自主研发的新一代快充型混合固液电池预计2027年实现规模化应用，同时正推进400Wh/kg全固态电池的研发试制及整车搭载验证，并已建成首条400kW氢燃料电池电堆生产线。

据了解，东风汽车在固态电池领域已积累多年，构建了涵盖研发、试制及中试的全流程自主平台，突破10余项关键核心技术，申请180余项发明专利，产品序列覆盖240Wh/kg至500Wh/kg。2026年初，搭载350Wh/kg固态电池的样车在漠河完成寒区测试，该电池支持整车续航超1000公里，在-30℃低温下能量保持率达72%。2026年9月，东风集团透露，自研350Wh/kg混合固液电池计划于当年10月发布，并于第四季度量产上车；同时规划2027年交付5万台自研固态电池车型，并推进快充型固态电池整车落地，启动350Wh/kg快充型固态电池中试。从更长远的路线看，东风计划2030年左右实现固态电池配套车辆小规模量产，2035年左右达成大规模量产及普及应用。

在氢能领域，东风汽车于2025年1月发布自主研发的400kW氢燃料电堆（东风氢芯400kW电堆），面向49吨重卡，单堆功率超400kW，低温冷启动突破-40℃，整车百公里氢耗降低24.5%，全生命周期需求达180万公里。2023年4月，东风公司发布“东风氢舟”氢能主品牌，已布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。此外，东风汽车在推广新能源车型时，也结合了电竞首存优惠等市场策略，以吸引更多用户关注其技术创新成果。